Błotniki Yokohama mogą być wykonane w dowolnym rozmiarze
Typowe wymiary i właściwości błotników Yokohama
| ROZMIAR | Ciśnienie początkowe wynosi 80 kPa Odkształcenie kompresyjne 60% | ||
| Średnica (mm) | Długość (mm) | Reactionforce-kn | Pochłanianie energii kn-m |
| 500 | 1000 | 87 | 9 |
| 600 | 1000 | 100 | 10 |
| 700 | 1500 | 182 | 28 |
| 1000 | 1500 | 241 | 40 |
| 1000 | 2000 | 340 | 54 |
| 1200 | 2000 | 392 | 69 |
| 1350 | 2500 | 563 | 100 |
| 1500 | 3000 | 763 | 174 |
| 1700 | 3000 | 842 | 192 |
| 2000 | 3500 | 1152 | 334 |
| 2000 | 4000 | 1591 | 386 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 700 |
| 2500 | 5500 | 2655 | 882 |
| 3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
| 3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
| 3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
| 3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
| 3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
Istnieją dwa rodzaje błotników Yokohama
1. Wzór łańcucha opony
Odbojnica z siatki łańcuchowej Yokohama to warstwa poszycia na zewnątrz powierzchni, poszycie wykonane jest z łańcucha lub nylonowej siatki linowej, zużytych opon (lub poszycia gumowego).Wzdłużny punkt zerwania siatki łańcuchowej lub nylonowej łączy się linką lub liną z jednym lub dwoma otworami oczek sąsiedniego rękawa siatki.Rękaw siatkowy zostanie przymocowany do opony lub rękawa gumowego, aby zapewnić ochronę korpusu błotnika.
2. Brak typu siatki łańcucha do opon
Nadmuchiwany gumowy błotnik z siatką bez opon to błotnik pokryty łańcuchem opon sieciowych poza powierzchnią.Ten rodzaj błotnika jest lekki i łatwy do przenoszenia oraz sprawia, że błotnik porusza się bardziej elastycznie podczas pracy, aby poradzić sobie z różnymi kątami uderzenia.
Schemat budowy błotników Yokohama
Błotnik Yokohama to rodzaj wyposażenia statku do poduszki i ochrony koi.Pneumatyczny błotnik gumowy jest bardziej praktyczny i ekonomiczny niż ogólny błotnik statku, dlatego jest bardzo popularny.
Odbojnik pneumatyczny Yokohama to gumowy, hermetyczny pojemnik wykonany z tkaniny gluonowej jako materiału szkieletowego.Pneumatyczny błotnik jest wypełniony sprężonym powietrzem i może unosić się na wodzie.Służy jako ważny środek buforowy między statkiem a cumującym statkiem oraz między statkiem a nabrzeżem.Jednocześnie nadmuchiwany gumowy błotnik może pochłaniać energię uderzenia ruchu statku, zmniejszać odrzuty statku i znacznie poprawiać bezpieczeństwo dokowania statku.Pneumatyczny błotnik statku przyjmuje powietrze jako medium, wykorzystuje sprężone powietrze do pochłaniania energii uderzenia, dzięki czemu statek jest elastyczny podczas dokowania, aby osiągnąć efekt zapobiegania i unikania kolizji.Błotnik Yokohama był szeroko stosowany w tankowcach, kontenerowcach, statkach inżynieryjnych, oceanicznych łodziach rybackich, platformach morskich, dużych dokach, portach wojskowych, dużych pomostach mostowych i innych statkach oraz platformach morskich.
Wyświetlacz obudowy błotnika Yokohama
